Moteur central Bafang et batterie de 800Wh : la liberté sur de grandes distances
Un VTC équipé pour rouler longtemps dans les collines.
Couple moteur important et grande autonomie de la batterie, le plaisir est au rendez-vous.
Upgrade du B'Twin riverside
La base de ce vélo se prête bien à l'exercice pour passer à l'électrique en toute sécurité.
Ce VTC b'twin riverside et équipé de freins à disque mécaniques, d'une fourche suspendue, 9 vitesses et conduite en position sportive.
Le moteur Bafang BBS01 peut délivrer toute sa puissance sans risque. Le poids ajouté n'est pas une contrainte, le vélo resté équilibré avec un centre de gravité bas.
Le propriétaire souhaitait pouvoir parcourir entre 80 et 120 Km dans des chemins aux travers des coteaux ou de terrain montagneux.
Grand et costaud, il avait besoin d'un moteur pouvant le porter sans broncher sur les pentes les plus raides. Sans avoir besoin d'un vélo vraiment sportif, il fallait répondre aux situations de vélo loisirs assez élevées et fréquentes.
Contrôleur intégré dans le porte batterie
Le Kit vient de chez OZO, sur les batteries trapèze, le contrôleur est dans le support. Le montage est un peu plus discret qu'avec les batterie bouteilles, surtout si on ajuste la longueur du câble d'alimentation.
La batterie est assez imposante et lourde, environ 3,7 Kg. Montée au centre du cadre elle ne vient déséquilibrer le vélo.
Le temps de charge nécessaire pour cette batterie de 800Wh se situe entre 8 et 9h avec un chargeur 2A.
OZO propose des chargeurs plus rapides de 3A ou 4A, mais ils sont aussi plus chers.
Des performances haut de gamme à budget contenu
Avec moins 1800 € le propriétaire de ce vélo a une batterie de 800Wh neuve et un moteur central de 80 Nm.
Difficile de trouver les mêmes performances à prix équivalent sur un vélo électrique neuf.
L'autre atout est aussi qu'il sera toujours possible de repasser le vélo en mode musculaire ou de changer les éléments en étant sûr de trouver des composants identiques ou compatibles.